腾势X只是换壳比亚迪唐?-30℃测试摸摸它的底!

作者:年华 来源:网上车市 111 2020-01-13

说到腾势,算得上自主品牌与国际车厂“联姻”比较早的,创立多年在2014年推出一款纯电动车型—腾势之后,随后的几年便一直更新该款车型,没有推出其它车型,但是眼看国内新能源汽车形势大好,再加上越来越多的自主品牌纷纷与国际车厂联姻,发布“混血”品牌,而腾势自然不希望这种后来者居上的事情在自己头上发生,去年十一月的广州车展上,腾势发布了品牌旗下第二款车型—腾势X,来应对来势汹汹的对手,而这台混血的产品力表现到底如何呢?笔者也来到了-30℃的呼伦贝尔,为大家一探究竟。

言归正传,咱们开始介绍今天的主角,腾势X发布于去年的广州车展,拥有纯电以及插电式混合动力车型供消费者选择,而我们此次试驾的车型为插电式混合动力车型,它共分为四款车型,售价区间为28.98-31.98万。

由于此次试驾含有冰雪路面,所以车辆需要换装雪地胎,市售车型的轮胎应以实际为准,以上仅供参考。

综合来看,腾势X的外观设计未来感十足,拥有奔驰主刀的外观设计,自然表现不错,尤其是前后贯穿式的尾灯设计,为整车的造型起到点睛之笔的作用,下面咱们再看看内饰设计的表现怎么样?

整体来看,内饰风格相当有质感,这归功于奔驰理念的融入,让腾势X的内饰氛围相当不错,而且在功能上腾势X的表现可一点都不含糊,智能互联、车联网等功能一应俱全,全面满足消费者的日常用车生活。


腾势X PHEV版车型的0-100km/h加速时间为4.3s,这样的成绩足以媲美一台高性能跑车,但是别忘了腾势X的售价还是很亲民的,怎么样是不是已经对它的动态表现迫不及待了,好了不卖关子了,一起来看看吧。

由于此次试驾在常规铺装路面的时间有限,所以并不能给大家提供详细的铺装路面体验,不过在这短短的距离里,腾势X PHEV已经向我们展现了它优秀的动力储备,以及越级的隔音表现。

腾势X PHEV车型的动态表现很均衡,强大的动力储配,让你不用去担心它的动力会不足,有些时候你还会感觉过剩,而最令我印象深刻的就是车辆的滤震能力,对于较大的坑洼也能有效的缓解冲击,增加了车内的乘坐舒适性。

腾势X PHEV车型是一台让你惊喜连连的车,在你不断对它的了解中,你会慢慢发现它身上的种种优点,如果您最近正在考虑一台插电式混合动力车型,而又是SUV的话,不妨考虑一下腾势X。

精彩评论
本文暂无评论,快点抢沙发吧!